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4月14日鋼鐵業提檔升級切勿一擁而上

更新日期:2014-4-14 10:24:49    點擊:1190

鋼鐵業提檔升級切勿一擁而上

    無論是在經濟效益的壓力下,還是在環保問題的緊約束前,鋼鐵行業都到了必須轉型升級的緊要關口。2014年,全行業要在漫長的轉型升級之路上堅定前行。而需要重視的是,在無縫鋼管提檔升級的道路上,一定不要一擁而上。

  進入2014年以來,隨著結構調整持續推進和經濟增速放緩,無縫鋼管需求增長乏力,鋼材市場依舊供大于求,鋼材價格“跌跌不休”。反觀2013年,鋼鐵行業經濟效益同比略好于2012年,總體上實現扭虧為盈,但產能過剩、鋼價低、效益差的整體狀況并未改觀。

  在鋼鐵業產能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低端產品產能過剩,而技術含量高、附加值高的產品領域市場競爭力不足。中國國際工程咨詢公司冶金部副主任陳子琦表示:“面對低端產品競爭激烈,產品的附加值比較低,部分高端產品還需要進口等情況,還是要調整產業的結構性問題,讓行業恢復到有序生產和良性競爭中。”

  事實上,在轉型升級調整結構方面,最能看出實效和成果的就是產品檔次升級。陳子琦認為,鋼鐵產品的升級分為兩大方面,首先在量大面廣的建筑用高強鋼筋方面,應當用400MPa級及以上級高強鋼筋全面淘汰335MPa級普通鋼筋。“我們如果一年用一億噸335MPa級鋼筋,就會多消耗1000萬噸鋼材,相應消耗1600萬噸鐵礦石,以及800萬噸煤炭,這樣的高污染、低效能對全社會的節能減排不利。而從行業盈利能力角度講,雖然400MPa級高強鋼筋比335MPa級普通鋼筋的每噸銷售額增加不多,但由于數量大,產品升級就能轉化為盈利能力。”陳子琦進一步表示,改善提高量大面廣鋼鐵產品的檔次和質量將支撐下游行業轉型升級,同時減輕環境資源壓力,提升制造業競爭力。

  其次,在高端鋼材市場的開拓方面取得了一些進步,目前來看,寶鋼研發生產的第三代汽車高強鋼,能夠對下游汽車產業的減量化制造起到關鍵的作用;制造業用的高牌號取向硅鋼,品種和產量也在進一步拓展,并形成了自己的核心專利技術,在應用上基本滿足了下游國家電力裝備制造業的需要;首鋼生產的X80級超厚度管線鋼實現國產化,滿足了天然氣管線輸送的需要。

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